旋片式真空泵的旋片與端蓋端麵（miàn）間隙是保（bǎo）證真空度的極重要因素之一：油箱內的油通過低端蓋油孔通往泵腔端麵和端蓋側麵（miàn）的油量調節針閥，另一端有（yǒu）油孔通軸封。滑閥泵等咋端蓋板上有油（yóu）孔（kǒng）連通軸孔和郵箱並通（tōng）到油閥調節螺針處。這些，即（jí）使對於同一型（xíng）號的泵，隨著對油路結構設（shè）計的不同，廠家也不相同，拆下泵時首先應自吸查（chá）清油路。當油路中進油（yóu）量調節得不適當時，就會影響真空度的升降。

如果真（zhēn）空泵各部件裝配間隙是適合的，給油量過大就（jiù）會使真空度下降，如（rú）果泵的軸和套間隙（xì）稍大一點（diǎn），加（jiā）大油路的進油量，真空度（dù）就能上去一些。
當雙級泵的第一級間隙稍大一點，可將端蓋軸頭的油量適當加大，真空度也會上升。若有些（xiē）泵沒有調節油路的油閥，又因裝配間隙略大而密封不（bú）好。可利用雙級排氣閥之間閥片微量抬起的辦法使其進（jìn）油量增（zēng）大一些，這樣在旋片與（yǔ）泵腔接觸處會形（xíng）成（chéng）密封油膜，再加上（shàng）不斷排油，就可以把一（yī）些氣體排出去，從而（ér）得到較高的真空度。當然，一般以（yǐ）減小其配合（hé）間隙來增加其密封性，用抬高閥片的方（fāng）法搞不好時（shí），易得（dé）反效果。另（lìng）外，如果各部分（fèn）間隙配合均合適，盲目增大油路的進油量（liàng），也會使其真空度明顯下降。
總而言之，如果油（yóu）路給油量過（guò）小，軸孔等（děng）處得（dé）不到足夠的油來保持（chí）潤滑並形成密封油膜（mó），就可能（néng）會（huì）造（zào）成切點（diǎn）間隙無密封油膜而使氣體反（fǎn）“突破（pò）”，真空度自然就下降了；如果此時配合精度（dù）合適，調節油路便可以使真空度得到改善，如果零部件的精度和光潔度達不到要求，不光造成密封（fēng）不好，還會造成（chéng）很（hěn）多問題。實踐證明，零件的幾（jǐ）何精度是（shì）直接影響（xiǎng）真空泵性能的主要因素。
例如，軸與套的配合精（jīng）度（dù）比較差（chà），公差（chà）過小，則會互（hù）相研磨壞；過大，則油膜承受反“突破”壓（yā）力的能力將降（jiàng）低易（yì）於造成兩級“串氣（qì）”，同時（shí）會使轉子下沉，增大吸排氣間之上切點間（jiān）隙，也使油（yóu）膜易受破壞，造成反“突破”而串氣（qì），總的效果均（jun1）是使真空度下降。所（suǒ）以軸（zhóu），套配合精度一定要高（gāo）。

真空泵的轉子與泵腔的型線均為“餘擺線”。目前（qián）真空泵行業中廣泛使用的油封式機械真空泵大多是中、小型的旋片（piàn）泵和中、大型的滑閥泵。旋片泵在（zài）較髒（zāng）的工作條件下，旋片中轉（zhuǎn）子（zǐ）槽中卡住。盡管滑泵對著（zhe）一缺點有一定程度的客服，但（dàn）由於滑閥的質（zhì）心相對回轉中（zhōng）心的距離不是定值（zhí），雖然在結構上采取了一些動平衡（héng）措（cuò）施，但尚不能達到完全平衡（héng），故振動難以完全消除。尤其泵的容量越大，振動亦更（gèng）大。同時上述兩種泵，特別是滑閥泵與其排氣量相比外形尺寸顯得較大。這些缺點迫使人們去研究新型結構的真空泵。