關（guān）於電噴發動機的燃油泵故障，主要集中在以（yǐ）下三點：

  (1)直接（jiē）報廢型：油泵通電，電機不工作;甚至於（yú）燒損油泵保險（xiǎn）情況;

  (2)性能下降（jiàng）型：電機或油泵磨損導致工作噪音大;油壓（yā）下降、大負荷時供油不足導致發動機動力性能下降（jiàng）等;

  一直有一種說法：油（yóu）箱存油量過少、液麵（miàn）低會導致燃油泵（bèng）燒毀。但總覺得還是缺乏些依據，與大家共同（tóng）研究。

  拆解桑塔納2000燃油泵（bèng），原因（yīn）是（shì）：噪音猛增，繼而停轉（zhuǎn），通電後可以轉動，但噪音確實很大，空載運轉電（diàn）流達3.6A，空泵時泵殼溫上升迅速!經由泵入口泵入除鏽劑清洗泵的內部，泵出口有鏽色除鏽劑噴出，並含有雜質（zhì）。處理後（hòu）該泵運轉正常，空載運轉電流為0.97A，空泵1分鍾泵體溫度沒有明顯上升，已經可以（yǐ）正常使用。

  而電（diàn）噴發動機燃油係統設計（jì）中，電動油泵控製繼電一般隻（zhī）允許空（kōng）泵運轉5S-10S，就是說，空泵導致發動機無法運轉，控製繼電器在5S-10S後會切斷燃油泵的供電。據此，我們可以得出一個肯定的結（jié）論：無論潛泵（bèng）式電動油（yóu）泵是（shì）否（fǒu）設有淹沒儲油器，均不會因空泵而過熱（rè）損毀。

  一（yī）般民用（yòng）轎車電動油泵（bèng）的最大泵流量在1500ml/min—3000ml/min之間，出口壓（yā）力2bar-4bar，滿（mǎn）載（zǎi）工作電流大致是5A-10A。因為正常情況下電動油泵的工作電流與泵出口壓力及泵入口阻力成正比，而泵出壓力由燃油壓力調節器控製，所以其最大工作電流除接通電源的一刻較大外（wài），可認為基本是一個定值。

  影響電動油泵工作電流的另外因素還（hái）有直流永磁電（diàn）動機機（jī）械故障及齒輪泵的機械故障。

拆解電動油泵、分析故障原因

  電動油泵供電回路中均設（shè）有獨立的熔斷器，其容量（liàng）一般（bān）為15A或20A，是電動（dòng）油泵正常負荷運轉電流的約1.5-2倍。一旦電動（dòng）油泵出現（xiàn）泵入口堵（dǔ）塞、電動機堵轉等（děng）故障，工作電流急劇上升會導致熔斷器熔斷，保護電動油泵及其供電（diàn）係統。據（jù）此，我們可以得出另（lìng）一個肯定的結論：電動油泵在合理容量的（de）熔斷器保護下不會因短時（shí）過流損毀。

  電動油泵最惡劣的工（gōng）作條（tiáo）件莫過於無儲油池、油箱（xiāng）液位接近最低、發動機又長時間怠速運轉了!這種工況下（xià），發動機消耗的燃油僅為1L-3L/h，電動（dòng）油泵中流過的燃油，由燃油壓力調節器回流燃油箱，如此周而複始，燃油箱內的（de）燃（rán）油溫度逐（zhú）漸（jiàn）上升，電動油泵的工作溫度也隨著上升。

  電動（dòng）油泵在設計時（shí）廠商充分考慮了這種（zhǒng）因素，應不會因此而過熱（rè）損毀。我做的那次（cì）電動油泵‘裸’著工作實驗（yàn）也（yě）證明了這（zhè）一點。

  排除了以上三種情況，可以說電動油泵的故障（zhàng）應該由其它原因（yīn）產生。經分析大致有以下幾種情況。

  (1)電動油（yóu）泵電機整流子、碳刷磨損老化（huà），或因製造缺陷致使電動機效（xiào）率下降，啟動電流大幅上升。

  (2)齒輪（lún）泵因磨損、裝配不良或其它製造缺陷（xiàn）轉動阻（zǔ）力大幅上升，致（zhì）使工作電流、啟動電流大幅（fú）上升。

  (3)電動油泵供電回路元器件觸點（diǎn）氧化接觸不良，電（diàn）纜（lǎn）缺陷導致（zhì）供電壓降過大。

  (4)電動油泵濾網堵（dǔ）塞，泵入口阻力異常，致使工作電流、啟動電流大幅上升。

  (5)燃油箱底部有（yǒu）積水被吸入燃油泵或在燃油箱（xiāng）低液位狀態下長期存放，導（dǎo）致燃油泵（bèng）裸露於空（kōng）氣中內部零部件鏽蝕。

  以（yǐ）上幾種情況，電動油泵發生故（gù）障的特征主要應為：停車（chē）後不能再啟動。可能是次日冷車，但熱車（chē）停（tíng）車後短時間（jiān）內再次啟動會較冷車更困難（nán）。這一類故障的形成因其漸進性的特點，可（kě）能會有（yǒu）先期故障預兆：發動機動（dòng）力不足或（huò）間斷(嘬車)，因燃油供應不足引（yǐn）起（qǐ），時好（hǎo）時壞。

  雜（zá）質，增加運轉的阻力必然發熱，而是水分，導致金屬生鏽：所有返廠（chǎng）的索賠油泵，無一例外的呈現醬油色。3價鐵居多，油站（zhàn）的（de）大罐、槽車，金屬油箱都會生鏽。現（xiàn）在轎車非金屬油箱多了，金屬油箱不建（jiàn）議箱箱見底兒再加油，油沒了空氣就進（jìn）去了，水汽也跟著進去了，晝夜溫差（chà）導致水汽凝結沉入（rù）油（yóu）底後很難蒸發出去（qù），因為汽油沸點更低。集聚多了南北不作祟。

  (6)換（huàn）裝（zhuāng）了不合規格的（de）熔斷器，導致燃油泵長期連續工作時熔斷器熔斷。

  (7)電動（dòng）油泵部件及其供電係統部件(如控製繼電器)突（tū）然失效。

  (1)盡（jìn）量（liàng）保持油箱內的液位不要過低，減少燃油泵裸露於空（kōng）氣的機會（huì）。

  (2)定期清理油箱（xiāng）中可能存在（zài）的積水，尤（yóu）其是金屬油箱的車種。

  (3)長期停駛的車輛以加（jiā）滿油箱（xiāng）為好。

  (4)有條件的檢查一下燃油泵供（gòng）電係統壓降，如有問題及時作出處理。

  (5)遇有‘突然死亡（wáng）’類型故障的，請先確認燃油泵熔（róng）斷器、燃油泵控製繼（jì）電器是否故障，不要輕信維修（xiū）站‘泵（bèng）燒啦’的（de）死刑判決。

  特別提示：切（qiē）不可將電（diàn）動油泵拆開維修（xiū），裝配不良可能引起爆炸事故!

  整流子製作不佳（jiā），電極間隙未作填充處理!回導致轉動噪音增（zēng）大、不均勻磨損，間隙中積累碳粉（fěn）引起極間旁路，工（gōng）作電流升高，甚至啟動困難。轉子繞組漆包線在與整（zhěng）流子極片連接時，是靠冷壓接端子‘擠’破漆層的，這種（zhǒng）工藝（yì）產生連接缺陷(接觸電阻大（dà），甚至（zhì）虛接)的可能性較（jiào）大（dà）。

  定子磁極采用的（de）是燒結鐵氧體，成（chéng）本低，但強度不高，震動碰撞後有可能產生碎（suì）屑吸附於磁極（jí）內（nèi）表（biǎo）麵，一般不會影響轉子運（yùn）轉。

感謝訪問泉達，我公司主要生產不鏽鋼自吸泵（bèng），自吸泵，排汙泵等產品。